Specialissima Comp – to model dla chcących doświadczyć mocy epickiego, wszechstronnego roweru, z możliwością późniejszej modernizacji, aby stał się jeszcze lepszy. Wersja Comp nie jest wyposażona w zintegrowany kokpit Specialissima RC, ale jest z nim w pełni kompatybilna – jeżeli użytkownik chciałby zamontować go w przyszłości. Specialissima Comp jest oferowana w dwóch błyszczących malowaniach: celeste lub grafitowym.
Dlaczego lekkie nie może być aero? To pytanie, które skłoniło Reparto Corse do przeprojektowania modelu Specialissima. Rezultatem jest rower o zwiększonej wydajności aerodynamicznej połączonej z doskonałą reaktywnością i ogólnie niższą masą.
PRZESUWANIE GRANIC
W odpowiedzi na zapotrzebowanie zawodników World Tour, celem było uczynić Specialissimę bardziej wydajną w górach. Oznaczało to zwiększenie wydajności aerodynamicznej przy jednoczesnym zachowaniu światowej klasy sztywności w stosunku do masy, tak aby na podjazdach o mniejszym nachyleniu mógł także zapewniać przewagę nad konkurencją. Osiągnięcie tego celu wymagało precyzyjnej inżynierii, której wynikiem było przesunięcie punktu krytycznego nachylenia podjazdu i mocy wyjściowej, przy którym Specialissima mogłaby przewyższyć rower aerodynamiczny. Ten punkt krytyczny, w którym jeden rower staje się lepszym wyborem od drugiego, nazywany jest progiem. Poprzednia generacja Specialissimy nie była bardziej efektywna dla profesjonalnych kolarzy, dopóki nachylenie podjazdu nie osiągało wartości 8,8 %. W nowej Speciallisimie udało się obniżyć ten próg do 6,2 %. Dla zaawansowanych kolarzy dysponujących mocą 300 W wartość ta wynosi 4,9% a dla amatorów generujących moc 250 W nowa Specialissima będzie efektywniejsza na podjazdach o nachyleniu już od 4,2 %.
PODEJŚCIE HOLISTYCZNE
Reparto Corse optymalizowało każdą część roweru, biorąc pod uwagę również interakcję roweru z czynnikami zewnętrznymi, takimi jak trasa i pogoda. Efektem tego systemowego podejścia jest połączenie całej maszyny i rowerzysty w jeden holistyczny, wydajny system.
AERODYNAMIKA
W porównaniu z poprzednią generacją, ulepszenia wprowadzone w nowej Specialissimie pozwalają rowerzyście generującemu mocy 200 W zaoszczędzić 8,7 sekundy na 10-kilometrowym podjeździe o nachyleniu 6%. W płaskim terenie przy mocy 200 W oszczędza się 31,19 sekundy. Elitarnym kolarzom pokonującym wzniesienie o nachyleniu 6% z prędkością 30 km/h, nowa konstrukcja Specialissima pozwala zaoszczędzić 3,6 wata mocy.
Kluczem do ulepszonych osiągów aerodynamicznych jest zintegrowany kokpit Specialissima. W pełni karbonowa konstrukcja, dostępna w pięciu szerokościach, waży zaledwie 330 g dla opcji 110x380 mm. Jest kompatybilna z wewnętrznym prowadzeniem kabli Acros i oferuje zasięg 73 mm, głębokość 125 mm i 2° odchylenie dolnego chwytu (flarę). Aby więcej rowerzystów mogło doświadczyć niesamowitych osiągów kokpitu Specialissima RC, inżynierowie zapewnili jej pełną kompatybilność z modelami Pro i Comp, gdyby użytkownicy tych modeli chcieli je ulepszyć po zakupie.
Opierając się na doświadczeniach z rozwoju modelu Oltre Pro pogłębiona została integracja widelca z główką ramy, aby zminimalizować opór powietrza. Aerodynamiczne kształty ramion nowego widelca Specialissima również zostały zainspirowane modelem Oltre. Sztyca podsiodłowa w kształcie litery D wykorzystuje ten sam zoptymalizowany aerodynamicznie profil, który jest używany w innych podsekcjach roweru.
LEKKOŚĆ KONSTRUKCJI
Osiągnięcie korzyści aerodynamicznych bez wzrostu masy oznaczało strategiczną redystrybucję materiału z tyłu roweru na przód. Rama ma bardzo cienkie rurki podsiodłowe i odchudzone rurki łańcuchowe w tylnym trójkącie, ale wzmocniony kształtu główki ramy, aby stworzyć bardziej aerodynamiczny przód roweru. Obniżenie wsporników podsiodłowych pozwoliło odchudzić tył roweru, jednocześnie zachowując sztywność wymaganą do atakowania podjazdów i podczas sprintów. Także drobne elementy ramy Specialissima, takie jak hak przerzutki czy zacisk siodełka, zostały zaprojektowane tak, aby zminimalizować ich masę.
MALOWANIE
W kolorystyce nowej Specialissima eksperci Bianchi zastosowali mieszane przejścia gradientowe, aby stworzyć większe poczucie lekkości, dodatkowo podkreślone przez zastosowanie opalizujących farb o wielu odcieniach. Niepomalowane sekcje kompozytu tworzą teksturę i ascetyczny kontrast, z matowymi wykończeniami, wydobywając wrażenie światła i powietrza. Odcienie fioletu i szarości są połączone z nowoczesną interpretacją celeste, nowszą, metaliczną wersją duszy marki – choć oczywiście oryginalny CK16 jest również obecny.
CECHY
- w pełni carbonowa rama i widelec
- siodło Veloman Mitora 139 H1
- carbonowe, Tubeless-Ready, koła Velomann Palladium (profil 33 mm, 1460 g)
- aluminiowa kierownica i mostek Velomann
- osprzęt Shimano Ultegra Di2 / SRAM Rival ETAP AXS / Shimano 105 Di2
- rozmiary 47, 50, 53, 55, 57, 59 cm
- masa roweru 7,8 kg (+/- 5% w rozm. 55)
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
- Rama materiał carbon, kompatybilna tylko z grupami elektronicznymi, pełna integracja przewodów, łożyska sterów Across ICR, bezpośrednie mocowanie hamulca Flat Mount, mufa suportu PressFit 86.5xø41 mm, tolerancja opon: ETRTO 622-32 mm
- Widelec Specialissima Comp, materiał: full carbon, aero, zintegrowana rura sterowa 1.5", mocowanie hamulca tarczowego Flat Mount, oś: Thru 12x100 mm
- Stery Acros IS52 ICR
- Klamkomanetki Shimano 105 Di2 ST-R7170
- Tylna przerzutka Shimano 105 Di2 RD-R7150 12 sp.
- Przednia przerzutka Shimano 105 Di2 FD-R7150, na hak, down swing, 12 sp. max. wielkość zębatek 50-52T
- Korby Shimano 105 FC-R7100 50/34T., długość: 170 mm – 47 i 53 cm, 172.5mm – 55, 57 i 59 cm
- Suport Shimano SM-BB72-41B PressFit for road
- Łańcuch Shimano 105 CN-M7100, 12 sp.
- Kaseta Shimano 105 CS-R7100 11-34T, 12 sp.
- Hamulce Shimano 105 BR-R7170
- Tarcze Shimano RT70 IceTech, 160 mm (przednia&tylna), mocowanie: Centerlock
- Koła Velomann Palladium, na oponę, Tubeless Ready, materiał: carbon, wysokość profilu: 33 mm, szerokość wewnętrzna: 21 mm, uszczelniane łożyska, kompatybilność bębenka: HG11, zaplot szprych 2 na 1, masa: 1460 g +/- 5% (przednie 684 g / tylne 776 g)
- Opony Pirelli P Zero Race 622x26, 127 TPI
- Mostek Velomann, aluminium 6061, pełna integracja przewodów, kompatybilny z systemem sterów Acros AICR, długość: 90 mm – 47 cm, 100 m – 50 i 53 cm, 110 mm – 55 i 57 cm, 120 – 59 cm
- Kierownica Velomann Aero Compact, aluminiowa, średnica 31,8 mm, głębokość (drop): 116 mm, zasięg (reach): 74 mm, rozmiary: 400 mm – 47 i 53 cm, 420 mm – 55, 57 i 59 cm, masa 330 g (110/380 mm)
- Owijka Velo Black soft Microfiber
- Sztyca Specialissima Full Carbon Aero D-Shape, offset: +20 mm (w tył), długość: 280 mm – 47 cm, 300 mm – 50 i 53 cm, 350 mm – 55 i 58 cm
- Siodło Velomann Mitora 139 H1, pokrycie: Soft Touch, wypełnienie: pianka, otwarta konstrukcja, skorupa: nylon carbon, pręty: AISI 304 ø7 mm, długość: 250 mm, szerokość: 139 mm, masa: 220 g
ROZMIARÓWKA:
- 47cm - 152cm-162cm
- 50cm - 160cm-169cm
- 53cm - 167cm-175cm
- 55cm - 174cm-182cm
- 57cm - 179cm-187cm
- 59cm - 186cm-194cm
Nie ma jeszcze komentarzy ani ocen dla tego produktu.
